1、檢查裝載機有無漏油處，外部漏油直觀檢查各部密封墊是否漏油，各機油連接管是否有砂眼或裂紋。在主要的漏油部位中，應當特別說明的是曲軸前端和后端漏油，常因油封破損、老化或曲軸皮帶輪與油封接觸表面磨損過甚所致。

2、檢查裝載機機油是否被吸入燃燒室，當加大油門柴油機高速運轉時，排氣管大量排出濃藍色煙，機油加油口和呼吸器也會有大量冒煙或廢氣排出，應當拆下活塞連桿組，氣門桿與氣門導管間隙進行檢查分析，尤其應當檢查第一道環的端隙、背隙、邊隙，若這些間隙過大，便容易使活塞環泵油現象加重，造成竄油竄氣廢氣大。若是配套空氣濾清器進氣量過小或濾芯堵塞造成進氣不足，負壓增壓器內的機油則會進入氣缸內燃燒造成耗機油。

3、檢查裝載機曲軸箱通風情況，曲軸箱通風不良，將使曲軸箱內氣體壓力和機油溫度升高，氣體壓力升高，不但造成機油滲漏、蒸發，還能使油底殼墊或缸蓋罩墊、齒輪室墊泄漏。所以，當上述各部分均良好，仍然耗機油過多，即應檢查曲軸箱通風情況，呼吸器是否堵塞。

4、檢查裝載機其它部件的情況，若是轉向泵液壓油箱的油面升高；則是轉向泵油封壞抽機油進入，造成機油量減少；若是氣泵竄油拆開氣泵出氣連接管，起動柴油機檢查造成耗機油則有油氣噴出；若是機油冷卻器葉片裂紋或砂眼孔，機油則會進入冷卻水中，造成耗機油；裝載機柴油機工作時，由于機油壓力大于冷卻水壓力，機油不斷地從裂紋或砂眼處進入冷卻水中，嚴重時冷卻水則變白，反之形成油膜；若是氣缸套有砂眼或裂紋，機油也會進入冷卻水中，造成耗機油；柴油機工作時，由于氣缸內的壓力大于冷卻水的壓力，活塞、連桿組從下而上運動壓縮行程時，氣缸壁上的機油通過氣缸壓力，不斷地從砂眼或裂紋處把機油壓進冷卻水中，嚴重時機油變白，反之形成油膜，并且冷卻水中則會有氣泡出現。